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產(chǎn)業(yè)觀察：從產(chǎn)品到生態(tài) 我國(guó)商用汽車(chē)加速“走出去”
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2024-03-15 14:26
人民網(wǎng)北京3月14日電（記者栗翹楚）近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)出口一直保持高速增長(zhǎng)，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)汽車(chē)出口522.1萬(wàn)輛，同比增加57.4%。同時(shí)，包括電動(dòng)載人汽車(chē)在內(nèi)的“新三樣”出口首次突破萬(wàn)億元大關(guān)，為中國(guó)出口增添強(qiáng)勁動(dòng)能。
“中國(guó)不僅是全球最大的商用車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也是重要的商用車(chē)出口國(guó)。”近日，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社總編輯桂俊松在2024商用車(chē)全球化發(fā)展論壇上表示，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)商用車(chē)早已擺脫劣質(zhì)低價(jià)標(biāo)簽，依托健全的產(chǎn)業(yè)體系和規(guī)模優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)商用車(chē)品質(zhì)得到大幅提升，同時(shí)在新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域取得了相當(dāng)?shù)南劝l(fā)優(yōu)勢(shì)，這些為中國(guó)商用車(chē)品牌下一步更好參與全球競(jìng)爭(zhēng)提供足夠底氣。
當(dāng)前，我國(guó)商用車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出口量和出海生態(tài)建設(shè)“兩開(kāi)花”的良好局面。數(shù)據(jù)顯示，2021至2023年，我國(guó)商用車(chē)出口量分別為40.2萬(wàn)輛、58.2萬(wàn)輛和77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為70.7%、44.9%和32.2%。在發(fā)展模式上，不少商用車(chē)企業(yè)出口已不再停留于散裝件和整車(chē)出口等模式，而是通過(guò)海外投資建廠，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)和銷(xiāo)售，逐漸從“輸出產(chǎn)品”升級(jí)為“輸出工業(yè)能力”，“出海”的深度和廣度都在進(jìn)一步擴(kuò)大。
在全球汽車(chē)市場(chǎng)緩慢恢復(fù)的背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)產(chǎn)業(yè)變革和產(chǎn)業(yè)生態(tài)重塑的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)專務(wù)秘書(shū)長(zhǎng)閆建來(lái)認(rèn)為，三大變革為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)指明發(fā)展方向。第一，綠色低碳發(fā)展已成為全球應(yīng)對(duì)氣候變化的戰(zhàn)略共識(shí)；第二，智能革命賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)變革；第三，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)與研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)、管理各環(huán)節(jié)深度融合，有效縮短產(chǎn)品研發(fā)周期、提高效率，從而形成滿足大規(guī)模個(gè)性化定制的全新生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源化等發(fā)展趨勢(shì)助力下，我國(guó)商用車(chē)行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展。不容忽視的是，在全球化發(fā)展道路上，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，加強(qiáng)中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，探索商用車(chē)全球化創(chuàng)新合作新模式迫在眉睫。
中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心副總工程師蔡國(guó)欽表示，中國(guó)汽車(chē)對(duì)外出口面臨的最大挑戰(zhàn)是外圍需求形式不明朗。全球原材料價(jià)格高位波動(dòng)、汽車(chē)芯片供給持續(xù)短缺、能源供應(yīng)緊張等因素不斷反復(fù)，對(duì)全球汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)較大影響；其次，貿(mào)易保護(hù)主義升溫及新型貿(mào)易壁壘的出現(xiàn)，使出口市場(chǎng)面臨新的挑戰(zhàn)。
面對(duì)種種困難和挑戰(zhàn)，我國(guó)正在積極探索“走出去”的有效路徑。其中，“一帶一路”倡議為商用車(chē)行業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)創(chuàng)造重要機(jī)遇，構(gòu)建起互利共贏的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈合作體系。
中國(guó)汽研整車(chē)測(cè)評(píng)研究部主任徐磊認(rèn)為，車(chē)企除了加強(qiáng)自身定位，還要以技術(shù)為抓手，加快中國(guó)商用車(chē)進(jìn)入全球化進(jìn)程。近年來(lái)，中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)得到長(zhǎng)足發(fā)展，隨著系統(tǒng)集成能力增強(qiáng)、傳感器性能提升以及產(chǎn)品規(guī)?；a(chǎn)的實(shí)現(xiàn)，商用車(chē)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）成本有望逐漸下探。
此外，在國(guó)際形勢(shì)日益復(fù)雜的背景下，由于供應(yīng)鏈中斷、原材料短缺等問(wèn)題，國(guó)外企業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)。而中國(guó)商用車(chē)行業(yè)在供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和產(chǎn)品性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，推動(dòng)中國(guó)商用車(chē)出口量的逐年增長(zhǎng)。
中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孫曉紅表示，“2023年，從數(shù)量看，亞洲、歐洲和拉丁美洲為我國(guó)商用車(chē)出口海外主要目的市場(chǎng)，歐洲居出口額首位。近段時(shí)間，中國(guó)外部經(jīng)濟(jì)有企穩(wěn)跡象，這為中國(guó)推行經(jīng)濟(jì)提振措施帶來(lái)良好的機(jī)會(huì)窗口。”
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